ハイゼット カーゴ クルーズターボ スポーツマフラー 切り替え4駆 社外マフラー スポーティ ワンオフ 抜けをよくしたい s331v 爆音

で、AMラジオを聴くようになったので室内からのマフラー音気になりません。

たまたま手元にHONDA CAPA のホンダアクセスの純正オプション？のテールマフラーがあったので純正マフラーのタイコをカットしパイプの経もよく似ていたのでそのまま溶接、ステーの移植、をしてみました。

後ろから見ると多少出口の角度がよそを向いていますが、そんなに見えるモノでも無いので気にしませんでした。溶接部の排気漏れはしていません。

確か大昔CAPAに付いていた時はマフラー変えたの？というくらい静かなアイドリングで、吹かすとスポーティだった記憶なのですが、ハイゼットに付けたらそれなりにうるさくなりました。
ヒールアンドトゥーに失敗すると恥ずかしいぐらいの音です。

ターボ車なので抜けが良くなった分速くなるだろうと見込んでいましたので気持ちは5馬力アップ、音的にも速くなった感はありますが、体感は大して出来ません。

自分のハイゼットは仕事で使っているので走行距離が増え、最近チリチリとノッキング音がしてきました。
なのでその音の確認しようとしている時にマフラー音がやかましいので確認しづらく、腹が立ったのでノーマルに戻してやりました。

誰かノッキングをしていないハイゼットにお乗りの方、5馬力アップした気になりませんか？
まあまあ良い音（良く言えばスポーティ、悪く言うと下品）になるし、上まで回すと気持ち良いと思います。

ターボ、切り替え4WD、マニュアル、の車両でしたら間違い無く付きますが、その他のグレード（NA、 AT、2WDなど）はどうか分かりません。多分着くと思いますがネットで調べてください。
s331v は前中後期がある？みたいですがこれは前期になると思います。触媒が付いていないタイプ。

NCNR

期待した音にならなかった、静かすぎる、うるさい、出口のパイプの角度が気になる等のクレーム、返品は一切受け付けませんのであしからず。
気に入らなければ自分でマフラー拾ってきて溶接して作ってみましょう。

マフラーブッシュ、球面ガスケットは用意してください。
o2センサー？排気温センサー？はマフラー取り替え前も異常無かったので再利用出来ると思います。
マフラーの取り替えはジャッキアップしたら10分有れば出来ます。ウマを忘れずかけましょう、安全第一。


車検はこのマフラーで受けていないので分かりません。そこまでうるさく無いので音量は大丈夫と思いますが、元に戻した方が間違いないでしょう。

（2022年 5月 11日 13時 42分 追加）
H21年式 5速マニュアル 切り替え四駆 ターボ